Удерживающие кронштейны, фиксирующие перфорированные кабельные лотки на опорах

HULK Металлические прижимные кронштейны фиксируют перфорированные кабельные лотки на опорах, чтобы лотки не могли подниматься, скользить или раскачиваться на горизонтальных, вертикальных стояках или наклонных трассах. Шесть высот по каталогу от HDB-50 до HDB-200 соответствуют боковой направляющей лотка, а семейство кронштейнов работает с каркасом C-образным профилем 41x41, резьбовым стержнем и потолочными кронштейнами из того же материала и системы отделки.

Как действует прижимной кронштейн на участке перфорированного кабельного лотка

Перфорированный лоток стоит на опорах, но ничто не удерживает его там, пока не будет установлен прижимной кронштейн. Кронштейн крепится к боковой направляющей лотка и фиксирует его к опорному элементу внизу, поэтому лоток сохраняет положение, заданное планом дорожек.

Следуйте по пути загрузки, и деталь объяснится сама собой. Вес кабеля приходится на дно лотка и боковые направляющие; рельсы сидят на опорном швеллере; кронштейн сам прижимает рельс к швеллеру.

Болты передают эту силу на стену канала, которая передает ее на потолочный кронштейн или резьбовой стержень выше.

Каждый элемент в этой цепи играет определенную роль, а кронштейн представляет собой звено, которое удерживает лоток от подъема с опоры рельса, когда груз не совсем вертикальен.

• Вес лотка: тросовая нагрузка, которую рельсы переносят на опору.
• Трос: сила вбок и вверх во время вытягивания, которая поднимает незажатый лоток.
• Вибрация: небольшое повторяющееся движение, которое со временем ослабляет крепления.
• Термальный слайд: должно быть разрешено продольное движение лотка.

Сильно потяните кабель через лоток, и вы увидите, как дальняя направляющая поднимется на несколько миллиметров.

Кронштейн закрывает этот зазор, и стыковые соединения остаются там, где они были установлены.

Кронштейн занимает свое место на трех работах. Во-первых, он удерживает лоток на каждой опоре, чтобы нагруженный лоток не отрывался от канала при протягивании кабелей или при вибрации трассы.

• Держите лоток за каждую опору.
• Направьте рельс туда, где ожидается расширение.
• Закрепите лоток на вертикальных стойках.

Во-вторых, он может работать как направляющая: кронштейн в середине длинного пролета фиксирует лоток, а направляющие на других опорах позволяют боковой направляющей скользить, когда металл расширяется и сжимается под воздействием температуры.

• Роль направляющего: один фиксированный анкер, скользящие опоры в других местах.
• Вертикальная роль: кронштейн на болтах на каждой опоре.

В-третьих, на вертикальных стойках кронштейн становится элементом, который удерживает вес лотка и натяжение троса от отрыва лотка от его креплений.

На стояке нагрузка постоянная, а не случайная, поэтому соединение должно быть болтовым, рассчитанным на вертикальную нагрузку, а именно для этого и предназначен кронштейн HDB.

• Горизонтальные опоры: удерживайте поручень вниз.
• Стояки: кронштейн на болтах на каждой опоре.
• Наклоны: кронштейны на каждой опоре, дополнительные на верхнем конце.

На наклонных маршрутах действует та же логика, когда уклон работает против вас.

Поднос, поднимающийся или падающий под углом более нескольких градусов, хочет скользить по опоре, а прижимной кронштейн на каждой опоре останавливает снос.

Правила высоты кронштейна и отделки не меняются; только количество кронштейнов на опору может увеличиваться при крутом уклоне.

Различие между удержанием и направлением на длинных подносах имеет большее значение, чем кажется на первый взгляд. Алюминиевые лотки растут примерно в два раза больше, чем стальные, при том же изменении температуры, а лоток, жестко закрепленный на каждой опоре, по мере расширения выгибает или рвет отверстия под болты.

Обычная схема проста: один кронштейн на опоре, ближайшей к средней точке прогона, действует как анкер, а на других опорах установлены кронштейны, которые удерживают рельс вниз, но позволяют ему скользить в продольном направлении.

• Один анкерный кронштейн в средней точке пролета.
• Направляющие фитинги на других опорах.
• Один и тот же кронштейн везде на коротких дистанциях.

На коротких участках длиной менее трех метров тепловое перемещение настолько мало, что один и тот же кронштейн можно использовать на каждой опоре без отдельной направляющей.

Расчет, который определяет рисунок, зависит от материала лотка и диапазона температур. Стальной лоток на теплой электростанции может перемещаться на несколько миллиметров на десять метров, тогда как алюминиевый лоток на крыше может перемещаться в несколько раз больше. Если на чертеже уже показаны компенсаторы, положения прижима и направляющих следуют непосредственно из этих зазоров.

Что идет не так без кронштейна, легче всего увидеть на стояке. Вертикальный лоток, полный силовых кабелей, тянется вниз при каждом креплении, и если опорное соединение опирается только на силу тяжести, лоток расшатывается секция за секцией.

• Стояк: вес лотка и натяжение троса потяните за крепления.
• Горизонтально: потянув за кабель, лоток поднимается с опор.
• В каждом случае: несколько болтов на каждую опору закрывают зазор.

На горизонтальных трассах тот же риск возникает при протягивании кабеля, когда сила лебедки поднимает лоток с опор и трасса слегка отклоняется назад. Кронштейн закрывает оба зазора по цене нескольких болтов за опору.

В последующих разделах показано, где коды требуют этого крепежа, чем кронштейн отличается от зажима, направляющей и держателя, какие материалы и отделку следует заказывать, а также как диапазон от HDB-50 до HDB-200 сопоставляется с высотой лотка, которая уже указана на чертеже.

Когда правила установки делают прижимы обязательными

Стандарты установки и спецификации проекта рассматривают удержание как часть системы поддержки, а не как дополнительную опцию. В приведенных ниже ситуациях пропущенная скобка превращается в настоящую ошибку, а не просто в пробел в документации.

Таблица 1. Матрица рисков: случай, когда на объекте обнаруживается отсутствующий прижимной кронштейн.

NEMA VE 2, руководство по установке кабельных лотков, используемое в проектах в Северной Америке, содержит те же самые пункты с цифрами. Лоток короче 3,6 метра поддерживается как минимум в одном месте, а лоток длиннее — как минимум в двух.

• Поддерживает левую и правую боковую направляющую.
• Прикрепите каждый опорный элемент с помощью прижимного или направляющего зажима.
• Держите лоток вниз, чтобы он не мог подняться с вешалок.
• Найдите прижимы и направляющие вокруг компенсаторов.

В этом же руководстве приведены таблицы, определяющие, где необходимы компенсаторы и где относительно них располагаются прижимные и направляющие зажимы. На практике это выглядит как простая инструкция: кронштейн устанавливается на опору, ближайшую к середине пролета между двумя компенсационными зазорами, а направляющие зажимы — на каждую вторую опору в этом пролете.

• Анкерный кронштейн на опоре, ближайшей к средней точке пролета.
• Направляющие зажимы на каждой второй опоре пролета.
• Обе боковые поручни удерживаются на каждой опоре.

В проекте, где инженер не отметил места прижима, это шаблон, который следует нанести на рабочий чертеж. Якорь определяет, где трасса остается фиксированной; направляющие позволяют остальной части лотка двигаться без заеданий, поэтому обе детали перечислены в одном порядке.

Вертикальные трассы имеют свои собственные правила. Пружинные и Z-образные зажимы удерживают горизонтальный лоток вниз, но не рассчитаны на предотвращение скольжения нагруженного стояка; в инструкциях производителей лотков четко указано, что крепления на вертикальных прогонах должны иметь болтовое соединение. Именно это обеспечивает кронштейн HDB: ремень прикручивается к швеллеру, поэтому соединение воспринимает как вес лотка, так и натяжение троса, а не опирается на силу пружины.

Спецификации проекта добавляют требования к сейсмичности и ветру помимо основных правил.

В сейсмических зонах система лотков закреплена таким образом, что боковое событие не может поднять лоток с опор или сдвинуть весь участок за пределы линии. Удерживающие кронштейны на каждой опоре, установленные на обеих боковых направляющих, являются частью этого комплекта удерживающих устройств.

• Удерживайте скобы на каждой опоре.
• Кронштейны на обеих боковых направляющих.
• Одно семейство аппаратного обеспечения для пакета удерживающих устройств.

Спецификация обычно требует, чтобы в пакете ограничителей использовалось одно и то же семейство оборудования, чтобы путь нагрузки оставался непрерывным от лотка к каналу и к конструкции. Это еще одна причина заказывать кронштейн, лоток и швеллер из одного материала и списка отделки.

• Горизонтальные прогоны: опоры на расстоянии от 1,5 до 2 метров от центра.
• Вертикальные пролеты: не более 2 метров между центрами.
• Дополнительные опоры на поворотах, тройниках, переходниках и соединениях.

Интервал между опорами соответствует одному и тому же чертежу. Горизонтальные пролеты обычно поддерживаются на расстоянии от 1,5 до 2 метров, вертикальные — не более чем на 2 метра, а дополнительные опоры устанавливаются на поворотах, тройниках, переходниках и стыковых соединениях. Для каждой из этих опор требуется прижимной кронштейн, поэтому оптовый заказ на длительный срок обычно учитывается по опорам, а не по секциям лотка.

Прижимной кронштейн, зажим, направляющая и держатель

Четыре детали в семействе аксессуаров выполняют одинаковые функции, и заказ неправильного элемента является наиболее распространенной ошибкой при удержании. На вкладках ниже описана каждая часть, а в сравнительной таблице показано, к какой части она принадлежит.

Таблица 2. К какой части принадлежит каждая деталь в семействе прижимов. Наведите указатель мыши на заголовок столбца, чтобы выделить его.

Практическая разница между кронштейном и зажимом заключается в соединении. Зажим опирается на натяжение пружины или винта самой детали, и это нормально, пока нагрузка остается в пределах номинала и температура остается постоянной. Кронштейн передает нагрузку через болтовое соединение на опору, поэтому соединение определяется размером болта и сечением швеллера, а не пружиной.

• Зажим: сила зажима или пружины; быстро подходит; легкий горизонтальный режим.
• Скоба: болтовое соединение; определенный путь загрузки; вертикальные и сейсмические условия.
• Руководство: удерживается во время скольжения рельса для теплового движения.

Вот почему кронштейн, а не зажим, назван с указанием вертикальных и сейсмических данных. Именно поэтому конструкции кронштейнов для тяжелых условий эксплуатации продаются с крепежом для крепления лотка, размер которого соответствует ширине рельса, а крепеж для крепления опоры выбирается в соответствии с профилем на месте. Если поставщик указывает и зажим, и кронштейн для одного и того же лотка, перед заказом прочтите примечание о вертикальной прокладке.

Некоторые производители объединяют прижим и направляющую расширения в одном фитинге, который работает в обоих режимах и удобен для длинных прямых участков. Деталь удерживает рельс в зажатом положении, а в направляющем положении удерживает рельс во время его скольжения. Для оптовых покупателей комбинированная часть означает одну строку в заказе вместо двух, но правило размещения не меняется: одна фиксированная точка на пролет, везде направляющие.

• Фиксированное удержание: контрольная точка, от которой выполняется расширение.
• Направляющие расширения: придерживайте направляющую, пока она скользит.
• Один анкер на пролет, остальные направляющие.

Если длина участка достаточно велика и требуются компенсаторы, прижим и направляющая работают как пара, а не как альтернатива. Фиксированный кронштейн располагается на опоре, ближайшей к средней точке между двумя компенсационными зазорами, и удерживает там лоток.

• Фиксированное удержание: контрольная точка, от которой выполняется расширение.
• Направляющие расширения: придерживайте направляющую, пока она скользит.
• Один анкер на пролет, остальные направляющие.

Каждая вторая опора в этом пролете имеет направляющую, поэтому рельс скользит под ней.

Если весь пробег короткий, на каждой опоре можно использовать один и тот же кронштейн HDB, при этом отдельная направляющая не требуется, что позволяет сократить список заказов. Решающим моментом является расчет расширения на чертеже, а не длина самого лотка.

Материалы и отделка: Q, A, S4 и S6 в EG, HDG, AZM или PC

В кронштейне нет кабелей, но его материал и отделка определяют, как долго он удержит лоток во влажной, прибрежной или химической среде. HULK Metal изготавливает прижимной кронштейн из тех же четырех кодов материалов, что и система лотков, поэтому оборудование и лоток стареют с одинаковой скоростью.

Таблица 3. Краткий обзор вариантов материала кронштейна.

Вес имеет большее значение для кронштейна, чем для секции лотка, поскольку кронштейн измеряется в метрах. Алюминиевый кронштейн весит примерно на 65 процентов меньше, чем стальной эквивалент, что сокращает подъемные усилия при установке на крыше и снижает нагрузку, которую должны выдерживать потолочные опоры. Кронштейны из нержавеющей и стали расположены близко друг к другу по весу, поэтому выбор между ними обусловлен коррозией, а не обращением.

Отделка соответствует кодам системы лотков, код напечатан в каталожном номере.

Предварительно оцинкованныйЛистовой электрооцинкованный лист с маркировкой E40 или E80, что означает 40 или 80 г/м2 цинка; более дешевая внутренняя отделка. опции отмечены E40 или E80, и горячеоцинкованнаяЦинковый слой толщиной 45, 65 или 85 микрон с маркировкой H45, H65 или H85; стандартная внешняя отделка. варианты имеют маркировку H45, H65 и H85.

• E40 / E80: предварительно оцинкованный, 40 или 80 г/м2 цинка.
• H45 / H65 / H85: горячее цинкование, 45, 65 или 85 микрон.
• Z80 / Z275: цинк-алюминий-магний, 80 или 275 г/м2.
• ПК: порошковое покрытие во всей цветовой гамме.

ZAMЦинко-алюминиево-магниевое покрытие с маркировкой Z80 или Z275 г/м2; долговечный прибрежный вариант. маркировка Z80 и Z275, порошковое покрытие доступно в полной цветовой гамме.

Буква и номер класса указывают гальванизатору, какую именно толщину наносить, поэтому один и тот же код на лотке и кронштейне означает одинаковый слой цинка на обоих.

Толщина покрытия измеряется, а не предполагается. Толщиномеры покрытия проверяют слой цинка на образцах из каждой партии.

Измеренное значение заносится в протокол партии, поэтому код отделки на чертеже и код отделки на поддоне имеют один и тот же номер.

• Толщиномеры покрытия на слоях цинка.
• Пакетная запись с измеренным значением.
• Один и тот же код отделки на лотке и кронштейне.

Класс отделки имеет значение, поскольку кронштейн и лоток подвержены коррозии как одна система. Горячеоцинкованный поднос с электрооцинкованным кронштейном имеет два разных оттенка цинка, и более тонкое покрытие становится слабым местом, где первым начинается ржавчина.

Заказ всей трассы в одном семействе отделок обеспечивает единообразие электрохимии и графика технического обслуживания.

• Один код материала на кронштейне, лотке и канале.
• Один финишный класс на всем маршруте.
• Одна пакетная запись для проверки на входе.

То же семейное правило упрощает список запасных частей: один код материала и один код отделки охватывают кронштейн, лоток, швеллер и болты,

чтобы магазин технического обслуживания мог иметь на складе одно семейство деталей вместо отслеживания смешанных отделок.

Затраты на протяжении всего срока службы благоприятствуют отделке, соответствующей окружающей среде, а не самой дешевой цене за единицу продукции. Электрооцинкованный кронштейн имеет низкую первоначальную стоимость, но на открытом воздухе или во влажных условиях вариант с горячим погружением или ZAM обычно обходится дешевле в расчете на год обслуживания, поскольку интервал нанесения покрытия перед первым техническим обслуживанием увеличивается в несколько раз. Это расчет, который оптовый покупатель делает один раз для каждого проекта, а затем повторяет его для всего заказа.

Кронштейны из нержавеющей и алюминиевой стали не нуждаются в покрытии, но они по-прежнему соответствуют тому же списку кодов и тем же параметрам высоты, что и остальная часть системы. Это упрощает чертеж: один код материала в строке заказа охватывает кронштейн, лоток и канал, а запись партии содержит один и тот же код на протяжении всего производства.

Размеры и каталожные номера: от HDB-50 до HDB-200

Шесть каталожных номеров охватывают высоту боковых направляющих стандартного лотка в диапазоне перфорированных лотков, а высота кронштейна — это число, которое имеет значение. Заказывайте высоту кронштейна по направляющей лотка, а не по ширине лотка.

Таблица 4. Удерживайте каталожные номера кронштейнов и соответствующие им высоты лотков.

Высота кронштейна должна совпадать с боковой направляющей лотка, чтобы ремень закрывал всю направляющую и удерживал ее ровно. Заказанный слишком короткий кронштейн захватывает только верхний край направляющей, и лоток может раскачиваться под нагрузкой.

Слишком высокий кронштейн стоит над направляющей и мешает крышкам или кабельной линии в верхней части лотка.

Поэтому проверка высоты — это первая строка заказа, а также первое, что проверяется при поступлении доставки.

• Высота до поручня: от HDB-50 до HDB-200.
• Радиус чертежа при сильных изгибах.
• Обработка поверхности в соответствии с семейством отделки лотков.

Когда в чертеже используется высота лотка, выходящая за пределы стандартного списка, HULK Metal настраивает высоту кронштейна в соответствии с чертежом, и то же самое относится к радиусу изгиба и обработке поверхности.

На странице каталога пользовательские опции указаны в той же строке, что и стандартные номера.

Покупатель узнает, что диапазон выходит за рамки шести стандартных размеров, прежде чем будет отправлен запрос.

Индивидуальная работа соответствует тем же правилам допусков и отделки, что и стандартный диапазон.

• Чертеж подтвержден перед производством.
• Сформированный кронштейн сверен с чертежом.
• Пакетная запись имеет заданную высоту.

Чертеж подтверждается перед производством, сформированный кронштейн сверяется с чертежом.

В записи партии указана нестандартная высота, поэтому доставленную деталь можно проверить у ворот.

Допуски обеспечивают совместную работу кронштейна и направляющей лотка. HULK Metal соблюдает допуск на сырье до плюс-минус 0,05 мм, а допуск на размер продукта - до плюс-минус 2 мм, поэтому кронштейн шириной 100 мм соответствует направляющей лотка шириной 100 мм без каких-либо уговоров на месте.

• Допуск на сырье: плюс или минус 0,05 мм.
• Допуск на размер изделия: плюс или минус 2 мм.
• То же семейство инструментов, что и секции лотка.

Кронштейн и лоток изготовлены из одного семейства инструментов, поэтому сформированный ремень сидит на направляющей прямо, а не раскачивается из-за несоответствия. Каталожный номер имеет ту же логику отделки, что и система лотков, поэтому HDB-100 с отделкой HDG и лоток 100 мм с отделкой HDG заказываются из одной линии каждый.

• Код материала в записи партии.
• Класс покрытия в записи партии.
• Измеренные размеры на поставку.

Нестандартная высота, радиус и обработка поверхности подтверждаются чертежом перед производством, а подтвержденный номер — это то, что изготавливает завод, а покупатель сверяет с записью партии.

Ничто в строке заказа не должно быть решено у ворот.

Еще одна деталь замыкает цикл повторных заказов: тот же номер по каталогу, код материала и код отделки доставляют в следующий раз тот же кронштейн. Постоянные покупатели сохраняют спецификацию в файле, а строка повторного заказа представляет собой копию первого заказа с новым количеством.

Опорные партнеры по каркасу: швеллер C 41x41, стержень с резьбой и потолочные кронштейны

Прижимной кронштейн выполняет свою функцию поверх опорной рамы, а рама принадлежит к тому же семейству. C Швеллер 41x41, резьбовой стержень, потолочные и настенные кронштейны — это элементы, к которым крепится болтами кронштейн, поэтому они относятся к одному и тому же заказу.

• C Швеллер 41x41 для горизонтальных пролетов и потолочных решеток.
• Резьбовой стержень для потолочного подвеса.
• Потолочные, настенные и напольные кронштейны для крепления конструкции.

C Канал 41x41 — это рабочая лошадка системы поддержки. Он поставляется длиной 3000 мм с толщиной стенок 1,5, 2,0 и 2,5 мм и содержит поддон, прижимной кронштейн, пружинные гайки и подвесные приспособления в одном профиле.

На чертеже кронштейна непосредственно показан профиль 41x41, поскольку ремень и расположение болтов выполнены для этого профиля.

• Размеры стержней от M6 до M12.
• Длина от 500 до 3000 мм.
• Швеллер или поперечина между стержнем и кронштейном.

Резьбовой стержень является еще одним распространенным партнером. Стержни диаметром от М6 до М12 и длиной от 500 до 3000 мм поднимают лоток под потолок, при этом между стержнем и кронштейном находится швеллер или поперечина. В этом случае кронштейн крепится болтами к поперечине, а путь нагрузки проходит через лоток, кронштейн, швеллер, стержень, потолочный анкер.

Совместный заказ рамы и кронштейна имеет практическую выгоду, помимо цены: отверстия для болтов, пружинные гайки и отделка взяты из одного каталога, поэтому бригаде на объекте никогда не придется адаптировать кронштейн к швеллеру от другого поставщика. Пружинная гайка, которая вставляется в паз канала, является частью того же семейства опор, и именно она позволяет регулировать положение кронштейна по ходу до того, как будут вытянуты болты.

• Один заказ на поддержку: укажите швеллер, стержень, потолочные кронштейны и кронштейны HDB в одной строке заказа для каждой отделки, и вся рама будет доставлена ​​соответствующей.

Для сейсмических зон опорная рама является местом начала крепления. Швеллер прикреплен к конструкции, кронштейн удерживает лоток на швеллере, и в обоих случаях используется оборудование одного семейства, поэтому путь нагрузки документируется от начала до конца. Именно такая схема рассматривается в спецификации, и ее легче продемонстрировать, если каждый элемент имеет один и тот же код материала.

Как выбрать прижимную скобку

Выбор представляет собой трехфакторную задачу: высоту направляющих лотка, расположение опор и окружающую среду. Эти три входа определяют каталожный номер, а каталожный номер определяет все остальное в строке заказа.

Таблица 6. Таблица решений: ситуация для выбора скобки.

Окружающая среда определяет отделку так же, как и материал. Горячеоцинкованный кронштейн с маркировкой H65 соответствует горячеоцинкованному лотку и превосходит электрооцинкованный кронштейн во влажном воздухе, поскольку слой цинка в несколько раз толще. На прибрежном маршруте использование цинка, алюминия и магния или нержавеющей стали 316 позволяет перенести интервал технического обслуживания на расчетный срок службы, а не на первый сезон проверок.

• Сухой воздух в помещении: Предварительно оцинкованное покрытие EG или порошковое покрытие ПК.
• На улице и влажно: HDG, горячеоцинкованное (H65 или выше).
• Прибрежный или химический: Цинк-алюминий-магний AZM или нержавеющая сталь S6.

Конфигурация опоры определяет детали крепления. На швеллере C размером 41x41 закрепите болты кронштейна прямо на поверхности швеллера; на потолочном кронштейне болт прилегает к фланцу кронштейна; на резьбовом стержне кронштейн крепится к поперечине, которую несет стержень.

Перед заказом убедитесь, какой из них показан на чертеже, поскольку длина болта и расположение отверстий соответствуют опоре, а не лотку. Важное примечание к чертежу находится под опорой, и его стоит прочитать дважды, прежде чем вводить количество в заказ.

Прежде чем заказ будет отправлен, выполните этот контрольный список:

• Высота кронштейна соответствует боковой направляющей лотка (от HDB-50 до HDB-200).
• Материал кронштейна соответствует коду материала лотка (Q, A, S4 или S6).
• Класс отделки соответствует отделке лотка (EG, HDG, AZM или PC).
• Тип опоры подтвержден: швеллер, потолочный кронштейн, настенный кронштейн или стержень.
• Вертикальные прогоны крепятся на болтовых кронштейнах, а не на пружинных зажимах.
• Количество включает два кронштейна на каждую опору для каждой опоры в движении.

Оптовые покупатели обычно заказывают кронштейн вместе с лотком и опорным каналом, поскольку все три имеют один код материала и один класс отделки. Эта единая строка заказа также дает отделу закупок одну запись о партии для проверки на входе вместо трех поставщиков с тремя форматами качества.

• Один код материала для кронштейна, лотка и канала.
• Один финишный класс на маршруте.
• Одна пакетная запись для проверки на входе.

Подход с одним заказом также сокращает цикл запроса. Завод подтверждает кронштейн, лоток и канал по одному и тому же чертежу, поэтому на вопрос о расположении болтов или отделке ответ дается один раз, а не в трех цепочках электронных писем.

Количество — это та часть, в которой большинство проектов ошибаются. Кронштейн заказывается на каждую опору, для каждой опоры требуется два кронштейна, по одному на каждую боковую направляющую. Для пробега на 60 метров с расстоянием между центрами 1,5 метра это сорок опор и восемьдесят кронштейнов без запасных частей, поэтому отбор количества начинается с графика опор, а не с количества лотков.

• Подсчитайте скобки по расписанию поддержки, а не по количеству лотков.
• Два кронштейна на каждую опору, по одному на каждую боковую направляющую.
• Оставьте небольшой запас на случай изменений на сайте.

Добавьте небольшой запасной припуск к количеству кронштейнов, как и в случае с креплениями. Кронштейны дешевы из-за задержки на объекте, а несколько запасных частей покрывают упавшие болты, поврежденные ремни и опоры, которые были добавлены после проверки компоновки.

Установка: пары, интервал и правило расширения

Кронштейн устанавливается за считанные минуты, но от расположения вокруг него зависит, будет ли работа работать бесшумно в течение многих лет. Приведенная ниже последовательность показана в полевых руководствах.

Таблица 7. Какой кронштейн и где находится на трассе.

Два правила применяются к каждой установке независимо от ее длины. Во-первых, на обе боковые направляющие идут кронштейны, и лоток закрепляется как минимум дважды по длине даже на коротких прогонах. Во-вторых, расширительный зазорНамеренный зазор, оставленный в компенсационном шве, чтобы лоток мог увеличиваться и уменьшаться в зависимости от температуры без заеданий. меняет схему: анкер располагается на опоре, ближайшей к средней точке между двумя промежутками, а направляющие несут остальную часть.

Болты имеют такое же значение, как и кронштейн. Используйте крепеж такого размера, который соответствует размеру швеллера и лотка, и затяните болты вручную до упора плюс четверть оборота, если на чертеже не указан крутящий момент. Повторно проверьте после протягивания кабеля, поскольку тянущая сила фиксирует лоток на опорах.

• Сопоставьте болт с калибром канала и отверстием кронштейна.
• Потяните до момента затяжки или затяните вручную плюс четверть оборота.
• Затяните каждый кронштейн после втягивания кабелей.

Кронштейн, который начинает ослабевать, никогда не затягивается сам по себе, а при ослаблении кронштейна лоток начинает раскачиваться. На вертикальных трассах одевайте кабели после установки кронштейнов и позволяйте стяжкам воспринимать вес кабеля только после повторного затягивания кронштейнов.

• Сопоставьте болт с калибром канала и отверстием кронштейна.
• Затяните до момента затяжки или затяните вручную плюс четверть оборота.
• Затяните каждый кронштейн после втягивания кабелей.

Последовательность имеет значение: если сначала натягиваются шпалы, болты кронштейна никогда не смогут упираться в рельс, и весь путь нагрузки приходится на шпалы, которые никогда не были предназначены для его перевозки.

Кронштейн выдерживает вес; стяжки удерживают кабели только на полосе.

• На канале сдвинуты скобки.
• Лемни, которые больше не покрывают всю высоту рельса.
• Головки болтов со свежими следами от движения лотка.

После загрузки прогона двухминутная прогулка проверяет все, что имеет значение. Ищите сместившиеся на швеллере кронштейны, ремни, которые больше не покрывают всю высоту направляющей, а также головки болтов со свежими следами в местах, где на них воздействовал лоток.

• На канале сдвинуты скобки.
• Лемни, которые больше не покрывают всю высоту рельса.
• Головки болтов со свежими следами от движения лотка.

Исправляйте их на месте, потому что лоток, который начал раскачиваться, с каждой неделей изнашивается быстрее. Кронштейн представляет собой небольшую деталь, требующую простой работы, а пятиминутная проверка при передаче защищает всю установку.

Распространенные ошибки, из-за которых ослабляется система лотков

Четыре ошибки объясняют большинство незакрепленных лотков, обнаруженных во время проверки. Нажмите на каждую карту, чтобы перевернуть ее из мифа в реальный факт.

Вторая ошибка заслуживает дополнительных подробностей, поскольку именно ее инспекторы выявляют чаще всего. Единственный кронштейн на одной боковой направляющей позволяет свободно поднимать другую направляющую, и под нагрузкой лоток выдвигается из квадратного положения. Исправление стоит одного дополнительного кронштейна на каждую опору, но полностью устраняет раскачивание.

Стоимость отсутствующего кронштейна отображается дважды: один раз в лотке, который раскачивается и ослабляет болты, и снова в сервисной службе, которая его находит.

• Два кронштейна на каждую опору, по одному на каждую боковую направляющую.
• Две точки крепления по длине лотка.
• Повторно проверьте каждый кронштейн после протягивания троса.

Те же рассуждения объясняют правило двух точек на коротких пробегах: лоток, удерживаемый только за середину, все равно может поворачиваться на концах. Два кронштейна на опору и две точки на прогон замыкают оба пути движения.

• Два кронштейна на каждую опору, по одному на каждую боковую направляющую.
• Две точки крепления по длине лотка.
• Повторно проверьте каждый кронштейн после протягивания троса.

Третья ошибка самая тонкая, потому что она выглядит как хорошая работа. Направляющая с жестким болтовым креплением удерживает рельс настолько хорошо, что тепловому расширению некуда деваться, и в течение первого года лоток прогибается или разрывает отверстия для сращивания.

Направляющая должна захватывать направляющую, не зажимая ее, а установщики должны иметь возможность вручную толкать направляющую в продольном направлении после установки направляющей. Если он не двигается, значит, направляющая выполняет функцию якоря, и на трассе есть два якоря вместо одного.

Гальваническое несоответствие – самое тихое. Алюминиевые лотки со стальными кронштейнами или кронштейны из нержавеющей стали, прикрепленные болтами к оцинкованным профилям, с годами могут подвергнуться коррозии в месте контакта. Использование кронштейна, лотка, швеллера и болтов в одном семействе материалов устраняет споры и делает график технического обслуживания предсказуемым.

Регулярный осмотр системы лотков должен включать кронштейны, а не только кабели.

Быстрая проверка ослабленных болтов, смещения ремней и зазоров под ремнем занимает несколько секунд на каждой опоре.

• Ослабленные болты и сдвинутые ремни.
• Зазоры под ремнями на каждой опоре.
• Обрезы кромок и следы подкраски на стали с покрытием.

Тот же проход считывает запись партии: код материала и класс отделки на коробке должны совпадать со строкой заказа, фиксируя поставку со смешанной отделкой до ее установки.

• Ослабленные болты и сдвинутые ремни.
• Зазоры под ремнями на каждой опоре.
• Обрезы кромок и следы подкраски на стали с покрытием.

На стали с покрытием кромки срезов и следы подкраски выглядят одинаково, поскольку незащищенный порез — это место, где ржавчина начинается на самом кронштейне. Застигнутый рано, подкрашенный край стоит ручки для рисования; если оставить в покое, то стоит скобку.

Factory Insider: что мы проверяем перед отправкой удерживающих скобок

Между подтверждением заказа и отправкой поддона из нашей мастерской каждый кронштейн проходит проверки, которые никогда не отображаются на чертеже. Вот что на самом деле происходит на этаже и что вы можете попросить, когда прибудет доставка.

Плоскость ремешка важнее, чем его внешний вид. Кронштейн, который не ровно прилегает к фланцу швеллера, ослабнет при вытягивании болтов, и никакая настройка крутящего момента не зафиксирует перекрученный ремень.

Мы кладем каждый кронштейн на плоский стол и проверяем его на изгиб и перекручивание перед упаковкой. При проверке размеров поддерживается допуск на размер продукта плюс-минус 2 мм сверх допуска на сырье плюс-минус 0,05 мм.

• Сгибание и скручивание проверяются на плоском столе.
• Высота проверена по заказанному номеру HDB.
• Допуск на размер изделия плюс или минус 2 мм.

Кронштейн — это простая деталь, но именно в простых деталях на месте проявляется неудовлетворительный допуск, поэтому проверки такие же, как и для секций лотка. Те же датчики, те же инспекторы и тот же протокол.

Упаковка сохраняет проверенную деталь в проверенном состоянии. Кронштейны упаковываются в пакеты и маркируются каталожным номером, что позволяет специалистам по приему товаров проверять доставку, не открывая каждую связку, а упаковочный лист сверяется с заказом перед запечатыванием.

Проверка покрытия проводится по той же трехэтапной схеме, что и лоток: проверка сырья при поступлении рулона, проверка производства во время формирования и штамповки кронштейнов и проверка готовой продукции перед упаковкой.

Отдел контроля качества использует толщиномеры покрытия для слоя цинка и камеры для солевого туманаКамеры, в которых образцы с покрытием подвергаются воздействию соляного тумана для подтверждения коррозионных характеристик до утверждения отделки. проверьте отделку на репрезентативных образцах. Края перфорации проверяются на наличие заусенцев за один и тот же проход.

• Толщиномеры покрытия на слоях цинка.
• Камеры солевого тумана на репрезентативных образцах.
• Кромки перфорации проверены на наличие заусенцев.

Заусенец на краю кронштейна не носит косметического характера: он царапает покрытие и образует путь ржавчины. Удаление заусенцев является частью производственного этапа, и проверка подтверждает это каждую смену.

Покупатели, которым необходима документация о приемке-передаче, могут запросить запись о партии вместе с поставкой, в которой указаны код материала, класс покрытия и измеренные размеры для этой партии. Эта же запись отвечает на спор об отделке на бумаге, а не на основании соответствия цвета на месте, что и требуется для файла обслуживания оптового покупателя.

Часто задаваемые вопросы по удерживающим скобкам

Контроль качества: что и как мы тестируем

Каждый прижимной кронштейн покидает завод через ту же трехэтапную схему проверки, что и лотковая система: проверка сырья, проверка производства и проверка готовой продукции. Запись партии содержит измерения, поэтому доставленное оборудование можно отследить до его производственной партии, и та же запись передается вместе с доставкой для файлов передачи.

Осмотр сырья

Входящие рулоны проверяются на соответствие заказанному сорту, прежде чем они попадут в пресс. Спектрометры подтверждают химический состав, твердомеры подтверждают механические свойства, а катушка, не прошедшая проверку, возвращается до начала производства.

Производственный контроль

Пока кронштейны вырезаются, формуются и штампуются, инспекторы проверяют профиль ремня, расположение отверстий и качество кромки. В каждую смену работают одни и те же точки контроля, поэтому результат не зависит от того, кто работает на линии.

Проверка размеров

Высота кронштейна сверяется с заказанным номером HDB, а общий размер — с допуском изделия плюс-минус 2 мм. Кронштейн, номер которого не соответствует каталожному номеру, перед упаковкой откладывается.

Нагрузочное тестирование

Система лотков прошла испытания под нагрузкой в соответствии со стандартом DIN EN IEC 61537, а кронштейны для нестандартных конфигураций проверяются по чертежу. Записи испытаний хранятся вместе с партией, поэтому на вопрос о загрузке можно ответить на бумаге.

Осмотр поверхности

Толщина покрытия измеряется с помощью датчиков на слоях цинка, края перфораций проверяются на наличие заусенцев, а в камерах солевого тумана проверяются коррозионные характеристики на репрезентативных образцах с покрытием. Измеренное значение сохраняется в протоколе партии, поэтому код отделки на чертеже соответствует коду отделки на поддоне.

Осмотр готовой продукции

Каждый готовый кронштейн кладут на плоский стол и проверяют на изгиб и перекручивание, поскольку ремень, который не прилегает ровно к швеллеру, ослабляется под болтами. Неисправные детали перерабатываются или утилизируются и никогда не отправляются в качестве второстепенных деталей.

Осмотр упаковки

Кронштейны упакованы в пакеты и помечены каталожным номером, что позволяет специалистам по приему товаров проверить доставку, не открывая каждую связку. Упаковочные листы сверяются с заказом перед опечатыванием, а количество пакетов проверяется при отправке.