Подвесной кронштейн для кабельного лотка из проволочной сетки: потолочная подвеска, построенная вокруг пути нагрузки

Подвесной кронштейн для кабельного лотка из проволочной сетки соединяет лоток с потолочной конструкцией: крюк или зажим захватывает проволоку лотка, стержень с резьбой передает нагрузку на анкер, а кронштейн определяет, сколько деталей будет удерживаться в каждой точке подвески. На этой странице описаны семейства подвесок, интерфейсы лотков и стержней, стоящие за ними, то, как путь нагрузки и расстояние устанавливают оборудование, а также проверки, на которых строится оптовый заказ. Опубликованные цифры взяты из нашей документации.

Подвесной кронштейн для кабельного лотка из проволочной сетки: потолочный подвесной кронштейн с резьбовым стержнем, направлением нагрузки, размером стержня, выбором материала и отделки, а также проверками заказа для оптовых покупателей.

Подвес сетчатого лотка представляет собой короткую цепочку деталей: анкер, стержень с резьбой, подвесной кронштейн, проволока лотка. Кронштейн — это единственное звено, которое должно соответствовать двум системам одновременно, поэтому он определяет, насколько быстро цепь будет соединяться и будет ли лоток стоять ровно после того, как в него вставлены кабели.

Разделы ниже следуют этой цепочке от потолка вниз. Каждый из них отвечает на вопрос, который покупатель задает перед выпуском партии: какое семейство подвесок подходит для данного маршрута, чему должны соответствовать интерфейсы лотка и стержня, какую нагрузку и расстояние устанавливают для детали, какая отделка выдерживает эксплуатацию в помещении и что проверяет бригада перед утверждением запуска.

Что делает подвесной кронштейн на трассе кабельного лотка из проволочной сетки

Подвесное оборудование на сетчатом лотке выполняет три задачи одновременно, и кронштейн, игнорирующий одну из них, становится проблемой на объекте. Он передает нагрузку лотка и кабеля на конструкцию здания, удерживает лоток на заданном уровне и на заданном расстоянии ниже этой конструкции, а также удерживает лоток вбок, чтобы трасса оставалась на линии, показанной на чертеже. Кронштейн, который выдерживает нагрузку, но не обеспечивает бокового захвата, позволяет лотку скользить; тот, который крепко сжимает, но распределяет нагрузку через один стержень, несет меньше, чем предполагалось.

Подвеска заменяет напольные стойки там, где пол отсутствует. Это типично для центров обработки данных, промышленных цехов с оборудованием по маршруту, автостоянок и производственных помещений, где лоток должен пересекать проход или производственную зону, не касаясь земли.

Подвесные, настенные и опорные кронштейны: какое семейство подвесок подойдет для маршрута

Четыре семейства охватывают почти каждый маршрут сетчатого лотка, и выбор определяется тем, что находится над лотком, а не предпочтениями. К потолочной конструкции прямой линии подойдет вешалка на штанге. Маршрут над проходом, который должен оставаться открытым сбоку, подходит для поперечного кронштейна, охватывающего ширину лотка. Для маршрута вдоль стены или бетонного перекрытия подходит кронштейн, который поворачивает груз вбок, а не вниз. Если два или три из этих условий выполняются за один проход, опоры меняют семейство вдоль маршрута, и в заказе должно быть указано, где именно.

Считайте строки как сборки, а не как отдельные детали. Номинальную нагрузку, указанную на одном компоненте, по-прежнему необходимо сверять с стержнем, зажимом и якорем той же цепи.

Материалы и отделка потолочных вешалок: соответствие подвесной цепи

Кронштейн, стержень и лоток встречаются в одной среде, поэтому окончательное решение принимается для всей цепи, а не только для кронштейна. Предварительно оцинкованная сталь покрывает внутренние маршруты и большинство технических помещений. Горячее цинкование применяется на открытых и влажных участках, где покрытие должно выдерживать порезы и бурение в полевых условиях. Цинк-алюминиево-магниевые покрытия выбирают там, где трасса пролегает через прибрежный воздух или хлоридсодержащую атмосферу. Нержавеющая сталь указывается там, где в проекте запрещено использование покрытий, а алюминий — там, где вес и немагнитные свойства имеют большее значение, чем жесткость.

В нашем каталоге представлены четыре семейства покрытий, указанных выше. Вес покрытия, время работы в солевом тумане и расчетный срок службы для конкретного заказа указываются по запросу.

Как нагрузка перемещается от проволоки лотка к потолку

Грузоподъемность подвески определяется самым слабым звеном в короткой цепи, причем звенья не одинаково прочны. Каждая опора несет секцию лотка и кабель по обе стороны от нее, поэтому нагрузка на кронштейн примерно равна весу кабеля и лотка на метр, умноженному на расстояние между опорами. Это число покидает лоток через небольшую площадь контакта на проводе или боковой направляющей, поднимается вверх по стержню или рычагу и заканчивается у анкера, выбранного для потолка, а не для лотка.

Большинство проблем с подвеской на объекте объясняются двумя закономерностями. Первый — это пролет, поддерживаемый дальше, чем предполагалось в случае нагрузки: нагрузка на каждый кронштейн удваивается, и он проявляется в виде провисающего лотка, а не сломанной части. Второй — несоответствие внутри цепи, когда кронштейн заказывается под один размер стержней, а стержни приходят другого.

Анкер, выбранный по резьбе, а не по вытягивающей способности, выходит из строя таким же образом. Ни один из дефектов не указан в накладной, и оба они выявляются путем указания варианта нагрузки и размера стержня на чертеже заказа перед выпуском партии.

Интерфейсы лотков и стержней: что должно совпадать перед изготовлением партии

Подвесной кронштейн соединяет две системы, которые были указаны отдельно. Со стороны лотка он замыкается на проволоку заданного диаметра и шага или на боковую направляющую секции лотка. Со стороны конструкции требуется резьбовой стержень, рычаг или канальная вставка. Совместимость определяется на бумаге: ширина лотка и геометрия проволоки определяются порядком лотка, а размер стержня или канала зависит от конструкции опоры над ним.

Таблица 1. Восемь входов, из которых формируется заказ на подвеску. Пропустите любой, и часть будет сделана на основе предположения.

Два из этих входных данных вызывают большую часть доработок. Размер стержня обычно определяется конструкцией опоры перед заказом лотка, и покупатели не принимают во внимание запрос о кронштейне; у швеллерного профиля та же проблема, когда лоток подвешивается под рамой, а не под стержнем. Оба представляют собой одну линию на чертеже и оба останавливают изготовление партии в соответствии с допущением, поэтому в нашем предложении они запрашиваются до того, как деталь будет запущена в производство.

Выбор между одинарным стержнем, поперечной скобкой и швеллерной рамой

Три подвески различаются по ширине лотков, которые они вмещают, и объему доступа, который они оставляют. Подвеска с одним стержнем опускается в одну точку лотка, поэтому подходит для узких лотков и трасс, где кабели прокладываются с одной стороны. Поперечная скоба охватывает лоток и удерживает стержни на каждом конце, удерживая лоток ровно по всей его ширине и удерживая нагрузку на двух стержнях. Кадр канала переносит лоток на две секции канала, что еще больше распределяет нагрузку и позволяет нескольким службам совместно использовать один кадр.

Проверка объекта перед началом работ по потолку

Большая часть вопросов по переделке подвески решается до того, как будет разрезана тяга, и дешевле ответить на эти вопросы на опросе, чем на строительных лесах. В ходе обследования фиксируются ориентиры потолка, пригодные для использования позиции анкеров, уровень трассы по сравнению с другими коммуникациями и точки, в которых лоток нуждается в опоре ближе к изгибу или тройнику, чем позволяет расстояние по прямой. Результатом является размеченный макет с позициями поддержки и семьями, а не список покупок.

Два практических правила делают опрос полезным. Запишите положения опор как расстояния от фиксированной точки отсчета на чертеже, а не от предполагаемого конца, поскольку лоток обычно разрезается и соединяется на месте, а концы перемещаются. И запишите тип потолка в каждой позиции, поскольку решение об анкере принимается для каждой опоры, а не для каждого маршрута.

Материалы и покрытия, лежащие в основе решения о приостановке деятельности

Выбор материала для кронштейна — более тонкое решение, чем кажется, поскольку деталь небольшая, а окружающая среда наследуется от маршрута. Что меняется между заказами, так это система покрытия, толщина листа, на котором закреплено сформированное гнездо, и фурнитура в одной цепочке. В таблице ниже указаны четыре семейства покрытий, в которых работает наш каталог, атмосфера, для которой выбрано каждое из них, и проверка, которую может выполнить приемный инспектор.

Таблица 2. Семейства покрытий и проверка каждого из них. Вес покрытия, часы работы в солевом тумане и ожидаемый срок службы для конкретного заказа указываются по запросу.

Толщина листа имеет значение в том месте, где нагрузка покидает стержень. Подвесной кронштейн несет изгибающий момент на седле и в отверстии стержня, поэтому более тяжелый калибр увеличивает нагрузку, которую может выдержать данная форма, прежде чем она поддастся. Это также меняет посадку: более толстый крючок закрывается на проволоке лотка с меньшим зазором, а более толстому язычку требуется больше места для сгибания. Поэтому калибр выбирается с учетом размера проволоки лотка и стержня, и это решение скорее принимается на чертеже, чем на складе.

Оборудование — это место, где появляются смешанные партии. Гайки, болты и стержни в одной цепи заказываются с одним стандартом резьбы и одной отделкой, а количество на опору рассчитывается по чертежу кронштейна, а не по привычке. Если проект поставляет собственные стержни, отверстие кронштейна подтверждается на образце стержня, поскольку резьба, нарезанная по другому стандарту, будет удерживать подвеску, но не выравнивает ее.

Последовательность установки подвесного сетчатого лотка

Работы по подвеске выполняются от конструкции вниз, а не от лотка вверх. В обследуемых положениях сначала вводят анкеры или зажимы, на измеренный перепад выставляют стержни, навешивают и выравнивают кронштейны и только потом поднимают лоток на опоры. Работа в таком порядке означает, что лоток укладывается на опоры, которые уже удерживают свой уровень, что быстрее, чем выравнивание загруженного прогона позже.

Поздние изменения делают работу подвески дорогостоящей. Перемещение опоры после протягивания кабелей означает дважды обрезку уровня лотка и повторное крепление готового потолка, поэтому обследование и планировка имеют решающее значение для решения. Если маршрут может измениться, отметка запасной опорной позиции на чертеже ничего не стоит и позволяет сэкономить на посещении строительных лесов позже.

Таблица 3. Пять этапов, на которых проверяется работа подвесного сетчатого лотка, и кто является владельцем каждого из них.

Как расстояние между опорами влияет на работу оборудования в режиме ожидания

Арифметика точки приостановки короткая, и ее стоит выполнить до размещения заказа. Возьмите вес готового лотка на метр, прибавьте вес кабеля на метр из спецификации кабелей и умножьте на расстояние между опорами. Результатом является нагрузка на каждую опору, и это число, по которому проверяется каждая часть цепи: кронштейн, стержень, зажим и якорь. Измените интервал, и вместе с ним изменится вся цепочка.

Длина стержней пропорциональна нагрузке на опору на каждом расстоянии, при этом в качестве ориентира принимается случай 1,5 м. Они показывают взаимосвязь, а не рейтинг для конкретного лотка: номинальные значения взяты из таблицы нагрузок для вашего пролета.

Отклонение — это вторая половина проверки. Подвесной лоток может провисать больше, чем несущая балка, при этом припуск выражается в пропорции пролета. При безопасной рабочей нагрузке кабельный лоток, изготовленный по стандарту BS EN 61537, может прогибаться по своей длине примерно до L/100, а опорные компоненты, изготовленные по тому же стандарту, испытываются с собственным пределом прогиба. Чтение значения нагрузки без значения отклонения — это то, как участок проходит арифметику и по-прежнему выглядит неправильно, даже если кабели проложены.

Контроль качества каждой партии подвесных кронштейнов

Контроль качества следует за подвеской от входящего рулона до упакованной коробки. Сырье проверяется на соответствие сертификату перед вырубкой, сформированные седла и отверстия стержней проверяются в процессе, а готовые детали проверяются на наличие покрытия, посадку резьбы и зазор между проволокой лотка перед их упаковкой с учетом протокола партии. Приведенные ниже семь проверок — это те, которые инспектор-получатель может попросить просмотреть.

Входящая проверка материалов

Перед началом вырубки рулон для партии подвесок проверяется на соответствие сертификату завода по марке и толщине. Если сертификат и маркировка не совпадают, то спектрометр решает, что правильно. Толщина материала поддерживается на уровне плюс-минус 0,05 мм.

Формируемая геометрия в процессе

Поверхности, соприкасающиеся с проволокой лотка и стержнем, измеряются с помощью приспособления, а не на глаз. Радиус крючка, размер отверстия и угол выступа определяют, закроется ли кронштейн на проволоке, для которой он был нарисован. Проверки выполняются при запуске пакета, и показания сохраняются.

Зазор для проводов лотка

Образец закрывается на проволочную сетку из диапазона соответствующего лотка, и посадка проверяется на предмет смещения и деформации. Слишком сильный захват сплющивает проволоку и ослабляет трассу; слишком свободное положение позволяет лотку скользить по ходу. Любой результат останавливает пакет.

Резьба и оборудование подходят

Резьбовые отверстия, пазы и гнезда вилки проверяются с помощью годовых и непроходных калибров для размера стержня, указанного на чертеже. Гайки и болты, поставляемые с кронштейном, соответствуют тому же стандарту резьбы, поскольку смешанная резьба достигает места в виде подвески, которая не удерживает свое положение.

Толщина покрытия и адгезия

Формированный кронштейн имеет перфорированные отверстия, линии сгиба и гнездо, и эти края удерживают меньше покрытия, чем плоская поверхность. Поэтому толщину измеряют на посадочном месте и кромках среза, а адгезию проверяют испытанием на удар. Камера солевого тумана подтверждает утверждение о коррозии.

Проверка загрузки подвесок

Несущие компоненты проверены на соответствие стандарту DIN EN IEC 61537, а также на соответствие опубликованной таблице нагрузок для заказанного семейства кронштейнов. Если проект требует контрольной загрузки, он работает на образцах, взятых из этой партии, и запись передается вместе с отгрузкой.

Маркировка, упаковка и отслеживание

На коробке указан номер, отделка, номер партии и количество, а вместе с товаром упакована запись о проверке, поэтому при получении можно сопоставить поставку с партией, из которой она поступила. Кронштейны упакованы, чтобы сохранить сиденье и покрытие в целости и сохранности при транспортировке.